SCX STS Jeep Mercedes 280 GE #2 Marlboro Red 2201
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Cette SCX STS Mercedes 280 GE #2 arbore une livrée de rallye Marlboro rouge et blanche et repose sur de gros pneus tout-terrain. Sa transmission intégrale et son long bras de guide suspendu ont été conçus pour les rampes et les obstacles du Super Track System.Ce modèle analogique neuf est présenté dans sa boîte STS 4x4 d'origine, dont le carton extérieur montre des signes visibles d'âge et d'usure. La référence 2201 identifie cette version tout-terrain SCX vintage si particulière.
SCX STS Jeep Mercedes 280 GE #4 White
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La carrosserie blanche, les pneus à gros crampons et les bandes Rothmans caractérisent ce SCX STS Mercedes 280 GE #4. Ce slot car tout-terrain analogique neuf au 1:32 adopte la configuration STS 4x4. Une figurine de pilote, une garde au sol relevée et une roue de secours soulignent sa conception robuste. La voiture est conservée dans sa boîte d’origine d’époque. L’emballage présente des plis et des traces d’usure visibles.
SCX STS Jeep Nissan Patrol #173 VSD
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Le SCX STS Nissan Patrol #173 rouge associe un habitacle ouvert à la garde au sol élevée d’un tout-terrain 4x4. Les marquages VSD et Baja Montblanco parcourent la carrosserie de ce modèle analogique au 1:32. La voiture neuve est conservée dans sa boîte STS d’origine. L’emballage présente d’importantes traces d’âge et une usure des arêtes. Son bras de guide avant mobile et sa transmission à quatre roues motrices sont conçus pour les sections irrégulières des pistes STS.
SCX STS/TT Buggy 4x4 #138 Storm Rider Red
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De gros pneus tout-terrain et le numéro 138 donnent au SCX Storm Rider Buggy rouge son allure affirmée de véhicule de raid. Ce modèle analogique vintage à l'échelle 1:32 utilise une transmission intégrale et un long guide suspendu pour franchir les rampes STS/TT et les sections de piste irrégulières. Il est présenté dans sa boîte SCX verte d'origine, avec le marquage Nikon visible sur la carrosserie. La voiture est répertoriée en état impeccable.
SCX STS/TT Buggy 4x4 #152 Thunder Flash White
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Une suspension à grand débattement et des pneus à crampons donnent au SCX STS/TT Thunder Flash #152 son allure tout-terrain caractéristique. Ce buggy analogique blanc au 1:32 porte des graphismes VSD, Michelin et des bandes colorées. Les amortisseurs jaunes et le long bras de guide soulignent sa conception pour les pistes à obstacles.Le modèle neuf est conservé dans sa boîte SCX TT d’origine, dont l’emballage présente des traces visibles d’âge et de manipulation. Sa transmission 4x4 est conçue pour le format STS à obstacles.
SCX Vintage Chevrolet Corvette #27 Dragster Stingray LIMITED
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Une superbe Corvette ancienne fournie avec sa boîte d’origine. La voiture a effectué quelques tours de parade. Malheureusement, un petit éclat s’est détaché du passage de roue arrière gauche ; à part cela, la voiture est comme neuve.
Slot.It Audi R18 TDI #1 Test Monza May 2011
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Conçue d'après les essais Audi de mai 2011 à Monza, cette Slot.It R18 TDI porte le numéro 1 dans une livrée de développement sombre. Rinaldo Capello est cité comme pilote de la voiture d'origine. Ce slot car neuf à l'échelle 1:32 reproduit la silhouette de prototype à cockpit fermé et les graphismes Audi détaillés. Il est livré dans son emballage de présentation Slot.It, protégé pour l'exposition ou l'utilisation sur piste.
Slot.It Audi R18 TDI #4 e-tron quattro Test Le Mans 2013
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Sa livrée d'essai sombre et le numéro 4 distinguent cette Slot.It Audi R18 e-tron quattro des essais du Mans 2013. Marco Bonanomi est cité comme pilote de la voiture d'origine. Ce slot car neuf à l'échelle 1:32 utilise un moteur en configuration anglewinder et une transmission intégrale. Il est fourni dans son emballage de présentation Slot.It, avec ses graphismes techniques fidèlement reproduits.
Slot.It Audi R8C #10 Le Mans 1999 *USED*
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Cette Slot.it Audi R8C d'occasion porte le numéro 10 dans sa livrée argentée des 24 Heures du Mans 1999. Les marquages Shell et Infineon parcourent la carrosserie basse, tandis que le moteur Flat-6 20.5k est monté en configuration anglewinder. La voiture à l'échelle 1:32 est dans un état raisonnable et comprend une boîte vitrine transparente, mais pas de fourreau extérieur. Le grand aileron arrière et le cockpit fermé complètent la silhouette compacte du prototype.
Slot.It Audi R8C #10 Le Mans 1999 SICA01F *USED*
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Cette Slot.It Audi R8C #10 d'occasion arbore la livrée argentée Audi Sport UK du Mans 1999. La voiture est en très bon état et comprend sa boîte vitrine d'origine, mais le fourreau extérieur est absent. Son châssis à l'échelle 1:32 utilise un moteur en configuration anglewinder. Les graphismes Shell, Michelin et Infineon complètent cette livrée typée endurance.
Slot.It Audi R8C #10 Presentation Le Mans 1999 *USED*
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Voiture d’occasion en bon état. Avec sa boîte vitrine et son fourreau d’origine. Quelques traces et bosses sur l’ensemble, mais le becquet et les rétroviseurs sont toujours intacts. Revivez toute l’intensité du Mans 1999 avec la Slot.It Audi R8C, modèle à l’échelle 1:32 réalisé avec soin pour restituer l’essence de la course à grande vitesse. Cette slot car présente un dessin authentique, avec des figurines de pilotes détaillées représentant J. Weaver, A. Wallace et P. McCarthy. Construite avec précision, l’Audi R8C dispose d’un robuste moteur Flat-6 20,5k et d’un support moteur anglewinder pour d’excellentes performances sur la piste. Que vous soyez collectionneur chevronné ou passionné de course, ce modèle offre une expérience dynamique et captivante. Compatible avec les systèmes analogiques et digitaux, il convient à un large éventail de pistes de slot cars.
Slot.It Audi R8C Black Snetterton Roll Out 1999 Black
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Slot.It Audi R8C Black Snetterton Roll Out 1999 noire Superbe voiture noir mat, utilisée mais en très bon état.
Slot.It Ford GT40 #2 1e Le Mans 1966
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La Ford GT40 est une voiture de course hautes performances à moteur central, initialement conçue et construite pour et par la Ford Motor Company afin de participer aux courses d’endurance européennes des années 1960 et au World Sportscar Championship. Son objectif précis était de battre la Scuderia Ferrari, qui avait remporté les prestigieuses 24 Heures du Mans six années de suite, de 1960 à 1965. Le règlement de l’époque imposant que les voitures GT soient construites par dizaines et commercialisées, environ 100 voitures ont été produites au total, principalement des Mk I équipées du V8 289 cu in (4,7 L), dont au moins 50 en 1965. Cela a permis leur homologation FIA[5] en Groupe 4 Sportscar de 1966 à 1971. L’ancienne Mk I de Gulf-Wyer a ainsi pu participer et remporter Le Mans en 1968 et 1969, après la limitation des prototypes à 3 litres. Les performances du V8 Ford 7 litres des prototypes d’usine Mk II de 1966 et Mk IV de 1967 avaient provoqué ce changement de règlement, qui a également exclu la Ferrari 330P4 à V12 4 litres et d’autres modèles après 1967. L’appellation Mk III a été utilisée pour certaines voitures homologuées pour la route. La Ford GT40 a fait ses débuts en 1964, et les améliorations apportées en 1965 ont permis à Ford de remporter des catégories du championnat du monde de 1966 à 1968. La première victoire au Mans est arrivée en 1966, lorsque trois prototypes Mk II équipés du moteur 427 cu in (7,0 L) ont franchi ensemble la ligne d’arrivée. La deuxième a suivi en 1967 avec le même moteur, désormais installé dans des châssis prototypes Mk IV très différents, construits aux États-Unis et proches du prototype « J-car ». Afin de réduire des vitesses de pointe toujours plus élevées, un changement de règlement à partir de 1968 a limité les prototypes aux moteurs de Formule 1 de 3,0 litres. La « faille » concernant les voitures de sport a cependant permis à l’équipe privée JW « Gulf Oil » de gagner au Mans en 1968 et 1969 avec une Mk I dotée d’un moteur 5,0 litres. Le projet GT40 a débuté en Grande-Bretagne au début des années 1960, lorsque Ford Advanced Vehicles a commencé à construire la Mk I à Slough, au Royaume-Uni, sur la base de la Lola Mk6 britannique. Après des résultats décevants en course, l’équipe d’ingénieurs a été transférée en 1964 à Dearborn, dans le Michigan aux États-Unis, afin que les voitures soient conçues et construites par son développeur avancé, Kar Kraft. Toutes les versions du châssis étaient animées par une série de moteurs Ford V8 OHV construits aux États-Unis et modifiés pour la course. Au Mans 1966, la GT40 Mk II a mis fin à la série de victoires de Ferrari, faisant de Ford le premier constructeur américain à remporter une grande course européenne depuis la Duesenberg de Jimmy Murphy au Grand Prix de France 1921.[6][7][8] Au Mans 1967, la GT40 Mk IV est devenue la seule voiture entièrement développée et assemblée, châssis et moteur compris, aux États-Unis à remporter le classement général du Mans.[9] CODE=BBTCH1125
Slot.It Ford GT40 #24 Alan Mann Racing Goodwood Sebring 1966
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La Ford GT40 #24 rouge d'Alan Mann Racing représente l'engagement de Sebring en 1966. Son socle de présentation nomme G. Hill et J. Stewart comme pilotes, tandis que les jantes dorées et les ronds blancs complètent la livrée d'époque. Ce modèle Slot.it analogique neuf à l'échelle 1:32 est livré dans une boîte vitrine transparente. Le fourreau Slot.it rouge permet de garder la livrée d'époque visible pendant le rangement.
Slot.It Ford GT40 #6 Gulf 1e 24h Le Mans 1969
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Le bleu et l'orange Gulf recouvrent cette Slot.it Ford GT40 #6, victorieuse des 24 Heures du Mans 1969. Ce modèle analogique à l'échelle 1:32 associe ces célèbres couleurs de course à des jantes orange et à une carrosserie d'endurance compacte. Cet exemplaire neuf est présenté dans un coffret de collection orange en forme de livre, avec un couvercle de protection transparent. Une carte intérieure retrace l'histoire de la course à côté du modèle.
Slot.It Jaguar XJR #34 Silk Cut 3e Le Mans 1991
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La Slot.It Jaguar XJR12 #34 bordeaux reproduit l'engagement Silk Cut qui termina troisième au Mans en 1991. Teo Fabi, Bob Wollek et Kenny Acheson se partageaient la voiture d'origine, ici représentée à l'échelle 1:32. Le modèle arbore sa livrée de course caractéristique et est livré dans son emballage de présentation Slot.It. Ce slot car analogique neuf associe un sujet marquant de la course d'endurance à un moteur en ligne.
Slot.It Jaguar XJR #51 1e Silverstone 1986
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Une carrosserie blanche et violette distingue cette Slot.It Jaguar XJR6 #51, victorieuse à Silverstone en 1986. Derek Warwick et Eddie Cheever sont cités comme pilotes de la voiture d'origine. Ce slot car neuf à l'échelle 1:32 utilise un moteur en ligne et est configuré pour un fonctionnement analogique. L'emballage de présentation Slot.It complète ce modèle de course soigneusement détaillé.
Slot.It Jaguar XJR #6 Wear4Workers Purple Customised *USED*
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Cette voiture est rapide et a été préparée pour les courses en club. Elle a donc reçu quelques modifications et ses aimants ont été retirés. Elle a déjà parcouru plusieurs tours, mais reste en assez bon état. Elle présente probablement des traces et des éraflures, et certaines pièces peuvent même être cassées ou défaillantes. Sans boîte.
Slot.It Jaguar XJR #66 Castrol 3e Daytona 1988
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Slot.It Jaguar XJR #66 Castrol, 3e à Daytona en 1988, Cheever&Dumfries&Watson
Slot.It Jaguar XJR Slot Car Festival Slot.It Challenge 2009
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Slot.It Jaguar XJR Slot Car FestivalCélébrez l'emblématique UK Slot Car Festival avec la Slot.It Jaguar XJR en édition limitée. Cette pièce de collection, fabriquée avec précision, rend hommage au festival 2015 et s'impose comme un incontournable pour les passionnés du monde entier. Limitée à 500 exemplaires dans le monde, cette slot car est équipée d'un moteur S-can haute performance atteignant 21 500 tr/min, pour une vitesse et un contrôle grisants. Son design élégant et son souci du détail la distinguent sur n'importe quelle piste, et sa compatibilité avec les systèmes de piste 1/32 courants garantit une intégration parfaite dans votre collection. Ne manquez pas l'occasion de posséder cette pièce exclusive de l'histoire du slot racing. Spécifications Échelle 1/32 Dimensions 158mm, 65mm, 31.5mm, 83mm, 64mm, 64mm Poids 73,5 g Thème UK Slot Car Festival 2015 Type d'édition Édition limitée à 500 exemplaires dans le monde Compatibilité Compatible avec Scalextric et autres systèmes de piste 1/32 Oui Caractéristiques Moteur S-can 21 500 tr/min Support moteur en ligne Oui Couronne 28 dents Oui Pignon 9 dents Oui Jantes arrière aluminium 16.5x8 Oui Jantes avant plastique 15x8 Oui Axe pro en acier Oui Aimant Oui
Slot.It Lancia LC2 #2 Wear4Workers Purple Customised *USED*
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Cette voiture est rapide et a été préparée pour les courses en club. Elle a donc reçu quelques modifications et ses aimants ont été retirés. Elle a déjà parcouru plusieurs tours, mais reste en assez bon état. Elle présente probablement des traces et des éraflures, et certaines pièces peuvent même être cassées ou défaillantes. Sans boîte.
Slot.It Lancia LC2 #4 Martini Le Mans 1984
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Les bandes Martini parcourent cette Slot.It Lancia LC2 #4 du Mans 1984. Ce slot car analogique neuf à l'échelle 1:32 reprend la carrosserie basse de Group C et l'imposant aileron arrière de la voiture de course d'origine. Sa livrée blanche porte le numéro 4 et les graphismes des sponsors d'époque. Le modèle est fourni dans son emballage de présentation Slot.It, pour rouler ou être exposé.
Slot.It Lancia LC2 #5 Martini *USED*
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Voiture d’occasion en bon état de marche. Préparée pour la course, sans aimants.
Slot.It Lancia LC2 #5 Martini Le Mans 1984
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Le numéro 5 identifie cette Slot.It Lancia LC2 du Mans 1984. Mauro Baldi, Paolo Barilla et Hans Heyer se partageaient la voiture d'origine en livrée Martini. Ce modèle analogique neuf à l'échelle 1:32 utilise un moteur en ligne et reproduit les lignes fluides de sa carrosserie d'endurance. Il est livré dans son emballage de présentation Slot.It, prêt à rejoindre une collection Group C ou la piste.