Scalextric Mercedes SLR McLaren 722 GT #12 Range Presentation #? of 200
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199,00 €
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Détails de l'article
- État
- Voiture C10, boîte C10. Les photos montrent l'exemplaire proposé.
- Statut d'occasion
- Neuf, contrôlée avant la mise en vente.
- Système numérique
- Analogique
- Modifiée
- Aucune modification de performance visible.
- Photos
- Les photos montrent l'exemplaire réel en vente.
La Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GT châssis #12 est l’une des hypercars exclusivement destinées à la piste les plus rares et les plus exclusives jamais construites. Développée en 2007 par le spécialiste britannique du sport automobile Ray Mallock Ltd. (RML Group), avec le soutien officiel de Mercedes-Benz et McLaren, elle représente le sommet absolu de la gamme SLR. L’héritage du châssis #12. L’appellation « 722 GT » rend hommage à la victoire emblématique de Sir Stirling Moss et Denis Jenkinson aux Mille Miglia 1955 à bord de leur Mercedes-Benz 300 SLR #722, ainsi nommée d’après leur heure de départ, 7 h 22. Sur une production mondiale prévue de seulement 21 voitures, le châssis #12 se distingue auprès des collectionneurs par sa lignée unique, son état impeccable et sa présence lors de présentations de gamme et de ventes aux enchères spécialisées de premier plan.
Caractéristiques techniques et performances principales
Mesure Spécification Moteur V8 AMG 5,4 L suralimenté assemblé à la main (M155)Puissance680 chevaux (contre 641 ch pour la voiture de route)Couple612 lb-ft (830 N·m)Poids~1 390 kg (3 064 lb) — près de 400 kg de moins que la version routièreAccélération0 à 60 mph en moins de 3,3 secondesVitesse maximale~190 mph / 306 km/h (limitée en raison de l’aérodynamique à fort appui)Conception entièrement dédiée à la compétition
La présentation de la 722 GT souligne à quel point RML Group a radicalement transformé la grande routière de base en véritable voiture de course : Refonte aérodynamique : immense aileron arrière fixe en fibre de carbone, imposant splitter avant, passages de roue élargis et diffuseur arrière agressif afin de multiplier l’appui en virage. Suspension de piste : ensemble de suspension de course Öhlins entièrement réglable et totalement spécifique, avec ressorts Eibach, créant une plateforme trois fois plus rigide que la voiture standard. Roues de course et puissance de freinage : jantes de course OZ de 18 pouces à fixation centrale, chaussées de pneus slicks et associées à un système de freinage de compétition homologué FIA. Habitacle dépouillé : arceau-cage intégral aux normes FIA, sièges baquets en fibre de carbone avec harnais 6 points, volant amovible de style F1 et affichage de course numérique enregistrant les données