Neuf
Voiture C10 Boîte C10 Analogique Neuf Modifiée : non
Proslot F1 Ferrari 300 #3 PS1001
Contrôlé avant la mise en vente. Les photos montrent l'article réellement proposé.
Prix régulier :
39,95 €
En stock
Réf. produit :
PRO-00-016
Compatibilité des circuits
Compatible avec Carrera Evolution, Fleischmann, Ninco, Policar / Slot.it, Scalextric Sport / Classic, SCX.
Estimation de livraison
Pays-Bas à partir de 4,95 EUR. Les tarifs définitifs sont calculés lors du paiement.
Guide d'état
Voiture C10, boîte C10. Les photos montrent cet exemplaire.
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Détails de l'article
- État
- Voiture C10, boîte C10. Les photos montrent l'exemplaire proposé.
- Statut d'occasion
- Neuf, contrôlée avant la mise en vente.
- Système numérique
- Analogique
- Modifiée
- Aucune modification de performance visible.
- Année du véhicule
- 1998
- Photos
- Les photos montrent l'exemplaire réel en vente.
À propos de la voiture réelle
Rory Bryne conçut une voiture entièrement nouvelle, car le règlement technique 1998 imposait des voies avant et arrière plus étroites de 20 cm et l'utilisation de pneus rainurés à la place des slicks
Cette voiture se distinguait par sa nouvelle approche aérodynamique, qui assurerait dans les années suivantes la supériorité de Ferrari sur ses rivales. Le moteur était également nouveau : le Tipo 047 se caractérisait par un angle de 80° entre les rangées de cylindres et de nombreuses modifications internes et externes. La conception des suspensions fut elle aussi modifiée, avec des amortisseurs avant de nouveau montés verticalement, tandis que les barres de torsion et les poussoirs furent conservés sur les quatre roues.
En 1998, Michael Schumacher et Ferrari furent une nouvelle fois en mesure de viser le titre mondial. Cette fois, ils affrontaient un nouvel adversaire. Williams-Renault avait été remplacé en tête du classement par McLaren motorisé par Mercedes. Schumacher se battit avec le Finlandais Mika Hakkinen lors de la dernière course de la saison à Suzuka, mais une erreur au départ et une crevaison au milieu d'une superbe remontée firent perdre à Michael la chance de ramener le titre des pilotes à Maranello. Les six autres victoires (Argentine, Canada, France, Grande-Bretagne, Hongrie et Italie) et les 133 points restèrent toutefois un record pour la marque de Maranello.
CODE=BBTCH0825
Rory Bryne conçut une voiture entièrement nouvelle, car le règlement technique 1998 imposait des voies avant et arrière plus étroites de 20 cm et l'utilisation de pneus rainurés à la place des slicks
Cette voiture se distinguait par sa nouvelle approche aérodynamique, qui assurerait dans les années suivantes la supériorité de Ferrari sur ses rivales. Le moteur était également nouveau : le Tipo 047 se caractérisait par un angle de 80° entre les rangées de cylindres et de nombreuses modifications internes et externes. La conception des suspensions fut elle aussi modifiée, avec des amortisseurs avant de nouveau montés verticalement, tandis que les barres de torsion et les poussoirs furent conservés sur les quatre roues.
En 1998, Michael Schumacher et Ferrari furent une nouvelle fois en mesure de viser le titre mondial. Cette fois, ils affrontaient un nouvel adversaire. Williams-Renault avait été remplacé en tête du classement par McLaren motorisé par Mercedes. Schumacher se battit avec le Finlandais Mika Hakkinen lors de la dernière course de la saison à Suzuka, mais une erreur au départ et une crevaison au milieu d'une superbe remontée firent perdre à Michael la chance de ramener le titre des pilotes à Maranello. Les six autres victoires (Argentine, Canada, France, Grande-Bretagne, Hongrie et Italie) et les 133 points restèrent toutefois un record pour la marque de Maranello.
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