Neuf
Voiture C10 Boîte C10 Analogique Neuf Modifiée : non
Ninco Mosler MT 900R #118 Gravity RARE 50560
Contrôlé avant la mise en vente. Les photos montrent l'article réellement proposé.
Prix régulier :
85,00 €
En stock
Réf. produit :
NIN-00-050
Compatibilité des circuits
Compatible avec Carrera Evolution, Fleischmann, Ninco, Policar / Slot.it, Scalextric Sport / Classic, SCX.
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Pays-Bas à partir de 4,95 EUR. Les tarifs définitifs sont calculés lors du paiement.
Guide d'état
Voiture C10, boîte C10. Les photos montrent cet exemplaire.
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Ninco
Fabricant
Ninco
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Détails de l'article
- État
- Voiture C10, boîte C10. Les photos montrent l'exemplaire proposé.
- Statut d'occasion
- Neuf, contrôlée avant la mise en vente.
- Système numérique
- Analogique
- Modifiée
- Aucune modification de performance visible.
- Photos
- Les photos montrent l'exemplaire réel en vente.
La Mosler MT900R est une supercar radicale d'origine américaine construite par Mosler Automotive entre 2001 et 2011. Imaginée par le fondateur Warren Mosler et le designer Rod Trenne, qui avait auparavant travaillé sur la Corvette C5, l'appellation « MT900 » signifie Mosler, Trenne et un poids cible de 900 kilogrammes. L'histoire précise de la voiture réelle reproduite par le modèle Ninco « Gravity Racing » raconte la fascinante domination de l'ingénierie américaine sur les circuits européens. 1. Conception de la voiture : muscle car américaine, esthétique McLaren Pour atteindre le poids visé, Mosler construisit la voiture autour d'un châssis monocoque évolué en fibre de carbone collé à une structure en nid d'abeille d'aluminium. La carrosserie : fortement inspirée de l'emblématique McLaren F1 GTR longtail, elle utilisait d'imposants éléments aérodynamiques, dont un fond plat, un énorme aileron arrière et une posture basse et large. Le moteur : juste derrière le pilote se trouvait un V8 General Motors de la série LS en position centrale, allant du LS1/LS6 de 5,7 l au LS7 de 7,0 l. La transmission : une boîte-pont ZF d'origine Porsche fut entièrement retournée pour permettre à l'imposant moteur d'être placé aussi bas et aussi en avant que possible, afin d'optimiser le centre de gravité. Bien que la voiture routière ait finalement été un peu plus lourde que prévu, autour de 1 175 kg, la version de course « R » dédiée fut allégée avec succès à environ 900–1 000 kg. Avec 450 à plus de 500 chevaux, elle affichait un rapport poids/puissance qui surclassait les GT traditionnelles. 2. L'histoire de Gravity Racing Team Le modèle précis produit par Ninco, puis par NSR, représente la voiture engagée par la Gravity Racing Team belge. L'épreuve : la voiture réelle #118 fut engagée aux éprouvantes 24 Heures de Spa-Francorchamps. L'équipage vedette : Gravity Racing parvint à réunir un équipage varié de niveau mondial pour sa Mosler. Il comprenait Jacques Villeneuve, champion du monde de Formula 1 1997, Ho-Pin Tung, ancien pilote d'essai F1, Vincent Radermecker, vétéran belge des voitures de tourisme, et Loris de Sordi. La réputation en piste : la Mosler MT900R fut célèbre comme « tueuse de géants ». Incroyablement légère et efficace sur le plan aérodynamique, elle imposa une énorme pression aux équipes d'usine rivales de Porsche et Ferrari. Elle ne se contenta pas de participer : elle remporta des titres majeurs, dont le British GT Championship, ainsi que des courses de la série Spanish GT. 3. Héritage et fin de production Malgré ses performances incroyables, qui lui permettaient même d'accélérer plus fort que des hypercars de son époque comme la Ferrari Enzo, la récession mondiale de 2008 frappa durement les constructeurs automobiles artisanaux. Environ 50 versions de course et 35 voitures routières seulement furent officiellement achevées avant la fermeture de Mosler en 2013. Aujourd'hui, comme il existe si peu de voitures réelles, la Mosler MT900R est considérée comme un chef-d'œuvre mythique de l'histoire du sport automobile, statut largement reflété par sa réputation légendaire sur les pistes de slot cars à l'échelle 1:32.