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Slot.It Audi R18 TDI #4 e-tron quattro Test Le Mans 2013
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Sa livrée d'essai sombre et le numéro 4 distinguent cette Slot.It Audi R18 e-tron quattro des essais du Mans 2013. Marco Bonanomi est cité comme pilote de la voiture d'origine. Ce slot car neuf à l'échelle 1:32 utilise un moteur en configuration anglewinder et une transmission intégrale. Il est fourni dans son emballage de présentation Slot.It, avec ses graphismes techniques fidèlement reproduits.
Slot.It Audi R8C #10 Le Mans 1999 *USED*
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Cette Slot.it Audi R8C d'occasion porte le numéro 10 dans sa livrée argentée des 24 Heures du Mans 1999. Les marquages Shell et Infineon parcourent la carrosserie basse, tandis que le moteur Flat-6 20.5k est monté en configuration anglewinder. La voiture à l'échelle 1:32 est dans un état raisonnable et comprend une boîte vitrine transparente, mais pas de fourreau extérieur. Le grand aileron arrière et le cockpit fermé complètent la silhouette compacte du prototype.
Slot.It Audi R8C #10 Le Mans 1999 SICA01F *USED*
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Cette Slot.It Audi R8C #10 d'occasion arbore la livrée argentée Audi Sport UK du Mans 1999. La voiture est en très bon état et comprend sa boîte vitrine d'origine, mais le fourreau extérieur est absent. Son châssis à l'échelle 1:32 utilise un moteur en configuration anglewinder. Les graphismes Shell, Michelin et Infineon complètent cette livrée typée endurance.
Slot.It Audi R8C #10 Presentation Le Mans 1999 *USED*
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Voiture d’occasion en bon état. Avec sa boîte vitrine et son fourreau d’origine. Quelques traces et bosses sur l’ensemble, mais le becquet et les rétroviseurs sont toujours intacts. Revivez toute l’intensité du Mans 1999 avec la Slot.It Audi R8C, modèle à l’échelle 1:32 réalisé avec soin pour restituer l’essence de la course à grande vitesse. Cette slot car présente un dessin authentique, avec des figurines de pilotes détaillées représentant J. Weaver, A. Wallace et P. McCarthy. Construite avec précision, l’Audi R8C dispose d’un robuste moteur Flat-6 20,5k et d’un support moteur anglewinder pour d’excellentes performances sur la piste. Que vous soyez collectionneur chevronné ou passionné de course, ce modèle offre une expérience dynamique et captivante. Compatible avec les systèmes analogiques et digitaux, il convient à un large éventail de pistes de slot cars.
Slot.It Audi R8C Black Snetterton Roll Out 1999 Black
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Slot.It Audi R8C Black Snetterton Roll Out 1999 noire Superbe voiture noir mat, utilisée mais en très bon état.
Slot.It Crown Bz Ins Inline Z27 Proaxle System
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La couronne Z27 de Slot.it est conçue pour une configuration ProAxle avec moteur en ligne. La pièce photographiée est fournie dans son sachet Slot.it étiqueté. Son format compact en fait une pièce de rechange pratique pour l'entretien ou le réglage de la transmission.
Slot.It Ford GT40 #2 1e Le Mans 1966
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La Ford GT40 est une voiture de course hautes performances à moteur central, initialement conçue et construite pour et par la Ford Motor Company afin de participer aux courses d’endurance européennes des années 1960 et au World Sportscar Championship. Son objectif précis était de battre la Scuderia Ferrari, qui avait remporté les prestigieuses 24 Heures du Mans six années de suite, de 1960 à 1965. Le règlement de l’époque imposant que les voitures GT soient construites par dizaines et commercialisées, environ 100 voitures ont été produites au total, principalement des Mk I équipées du V8 289 cu in (4,7 L), dont au moins 50 en 1965. Cela a permis leur homologation FIA[5] en Groupe 4 Sportscar de 1966 à 1971. L’ancienne Mk I de Gulf-Wyer a ainsi pu participer et remporter Le Mans en 1968 et 1969, après la limitation des prototypes à 3 litres. Les performances du V8 Ford 7 litres des prototypes d’usine Mk II de 1966 et Mk IV de 1967 avaient provoqué ce changement de règlement, qui a également exclu la Ferrari 330P4 à V12 4 litres et d’autres modèles après 1967. L’appellation Mk III a été utilisée pour certaines voitures homologuées pour la route. La Ford GT40 a fait ses débuts en 1964, et les améliorations apportées en 1965 ont permis à Ford de remporter des catégories du championnat du monde de 1966 à 1968. La première victoire au Mans est arrivée en 1966, lorsque trois prototypes Mk II équipés du moteur 427 cu in (7,0 L) ont franchi ensemble la ligne d’arrivée. La deuxième a suivi en 1967 avec le même moteur, désormais installé dans des châssis prototypes Mk IV très différents, construits aux États-Unis et proches du prototype « J-car ». Afin de réduire des vitesses de pointe toujours plus élevées, un changement de règlement à partir de 1968 a limité les prototypes aux moteurs de Formule 1 de 3,0 litres. La « faille » concernant les voitures de sport a cependant permis à l’équipe privée JW « Gulf Oil » de gagner au Mans en 1968 et 1969 avec une Mk I dotée d’un moteur 5,0 litres. Le projet GT40 a débuté en Grande-Bretagne au début des années 1960, lorsque Ford Advanced Vehicles a commencé à construire la Mk I à Slough, au Royaume-Uni, sur la base de la Lola Mk6 britannique. Après des résultats décevants en course, l’équipe d’ingénieurs a été transférée en 1964 à Dearborn, dans le Michigan aux États-Unis, afin que les voitures soient conçues et construites par son développeur avancé, Kar Kraft. Toutes les versions du châssis étaient animées par une série de moteurs Ford V8 OHV construits aux États-Unis et modifiés pour la course. Au Mans 1966, la GT40 Mk II a mis fin à la série de victoires de Ferrari, faisant de Ford le premier constructeur américain à remporter une grande course européenne depuis la Duesenberg de Jimmy Murphy au Grand Prix de France 1921.[6][7][8] Au Mans 1967, la GT40 Mk IV est devenue la seule voiture entièrement développée et assemblée, châssis et moteur compris, aux États-Unis à remporter le classement général du Mans.[9] CODE=BBTCH1125
Slot.It Ford GT40 #24 Alan Mann Racing Goodwood Sebring 1966
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La Ford GT40 #24 rouge d'Alan Mann Racing représente l'engagement de Sebring en 1966. Son socle de présentation nomme G. Hill et J. Stewart comme pilotes, tandis que les jantes dorées et les ronds blancs complètent la livrée d'époque. Ce modèle Slot.it analogique neuf à l'échelle 1:32 est livré dans une boîte vitrine transparente. Le fourreau Slot.it rouge permet de garder la livrée d'époque visible pendant le rangement.
Slot.It Ford GT40 #6 Gulf 1e 24h Le Mans 1969
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Le bleu et l'orange Gulf recouvrent cette Slot.it Ford GT40 #6, victorieuse des 24 Heures du Mans 1969. Ce modèle analogique à l'échelle 1:32 associe ces célèbres couleurs de course à des jantes orange et à une carrosserie d'endurance compacte. Cet exemplaire neuf est présenté dans un coffret de collection orange en forme de livre, avec un couvercle de protection transparent. Une carte intérieure retrace l'histoire de la course à côté du modèle.
Slot.It Hexagonal Wrench M2-095mm
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SIPA06- Pro Axle System
Slot.It Jaguar XJR #34 Silk Cut 3e Le Mans 1991
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La Slot.It Jaguar XJR12 #34 bordeaux reproduit l'engagement Silk Cut qui termina troisième au Mans en 1991. Teo Fabi, Bob Wollek et Kenny Acheson se partageaient la voiture d'origine, ici représentée à l'échelle 1:32. Le modèle arbore sa livrée de course caractéristique et est livré dans son emballage de présentation Slot.It. Ce slot car analogique neuf associe un sujet marquant de la course d'endurance à un moteur en ligne.
Slot.It Jaguar XJR #51 1e Silverstone 1986
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Une carrosserie blanche et violette distingue cette Slot.It Jaguar XJR6 #51, victorieuse à Silverstone en 1986. Derek Warwick et Eddie Cheever sont cités comme pilotes de la voiture d'origine. Ce slot car neuf à l'échelle 1:32 utilise un moteur en ligne et est configuré pour un fonctionnement analogique. L'emballage de présentation Slot.It complète ce modèle de course soigneusement détaillé.
Slot.It Jaguar XJR #6 Wear4Workers Purple Customised *USED*
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Cette voiture est rapide et a été préparée pour les courses en club. Elle a donc reçu quelques modifications et ses aimants ont été retirés. Elle a déjà parcouru plusieurs tours, mais reste en assez bon état. Elle présente probablement des traces et des éraflures, et certaines pièces peuvent même être cassées ou défaillantes. Sans boîte.
Slot.It Jaguar XJR #66 Castrol 3e Daytona 1988
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Slot.It Jaguar XJR #66 Castrol, 3e à Daytona en 1988, Cheever&Dumfries&Watson
Slot.It Jaguar XJR Slot Car Festival Slot.It Challenge 2009
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Slot.It Jaguar XJR Slot Car FestivalCélébrez l'emblématique UK Slot Car Festival avec la Slot.It Jaguar XJR en édition limitée. Cette pièce de collection, fabriquée avec précision, rend hommage au festival 2015 et s'impose comme un incontournable pour les passionnés du monde entier. Limitée à 500 exemplaires dans le monde, cette slot car est équipée d'un moteur S-can haute performance atteignant 21 500 tr/min, pour une vitesse et un contrôle grisants. Son design élégant et son souci du détail la distinguent sur n'importe quelle piste, et sa compatibilité avec les systèmes de piste 1/32 courants garantit une intégration parfaite dans votre collection. Ne manquez pas l'occasion de posséder cette pièce exclusive de l'histoire du slot racing. Spécifications Échelle 1/32 Dimensions 158mm, 65mm, 31.5mm, 83mm, 64mm, 64mm Poids 73,5 g Thème UK Slot Car Festival 2015 Type d'édition Édition limitée à 500 exemplaires dans le monde Compatibilité Compatible avec Scalextric et autres systèmes de piste 1/32 Oui Caractéristiques Moteur S-can 21 500 tr/min Support moteur en ligne Oui Couronne 28 dents Oui Pignon 9 dents Oui Jantes arrière aluminium 16.5x8 Oui Jantes avant plastique 15x8 Oui Axe pro en acier Oui Aimant Oui
Slot.It Lancia LC2 #2 Wear4Workers Purple Customised *USED*
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Cette voiture est rapide et a été préparée pour les courses en club. Elle a donc reçu quelques modifications et ses aimants ont été retirés. Elle a déjà parcouru plusieurs tours, mais reste en assez bon état. Elle présente probablement des traces et des éraflures, et certaines pièces peuvent même être cassées ou défaillantes. Sans boîte.
Slot.It Lancia LC2 #4 Martini Le Mans 1984
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Les bandes Martini parcourent cette Slot.It Lancia LC2 #4 du Mans 1984. Ce slot car analogique neuf à l'échelle 1:32 reprend la carrosserie basse de Group C et l'imposant aileron arrière de la voiture de course d'origine. Sa livrée blanche porte le numéro 4 et les graphismes des sponsors d'époque. Le modèle est fourni dans son emballage de présentation Slot.It, pour rouler ou être exposé.
Slot.It Lancia LC2 #5 Martini *USED*
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Voiture d’occasion en bon état de marche. Préparée pour la course, sans aimants.
Slot.It Lancia LC2 #5 Martini Le Mans 1984
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Le numéro 5 identifie cette Slot.It Lancia LC2 du Mans 1984. Mauro Baldi, Paolo Barilla et Hans Heyer se partageaient la voiture d'origine en livrée Martini. Ce modèle analogique neuf à l'échelle 1:32 utilise un moteur en ligne et reproduit les lignes fluides de sa carrosserie d'endurance. Il est livré dans son emballage de présentation Slot.It, prêt à rejoindre une collection Group C ou la piste.
Slot.It Lancia LC2 #6 Le Mans 1984 Malardeau
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Slot.It Lancia LC2 #6 Le Mans 1984 Malardeau Neuve dans sa boîte d’origine.
Slot.It Lola Aston Martin B09/60 #8 NSCC LIMITED 1e Road America 2010
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Édition limitée à 312 exemplaires, NSCC ? La voiture doit être contrôlée.
Slot.It McLaren F1 #16 UK Slot Car Festival 2013
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Slot.It McLaren F1 #16 UK Slot Car Festival 2013 La Slot.It McLaren F1 #16 UK Slot Car Festival est indispensable à tout passionné de slot cars. Ce modèle en édition limitée restitue l’essence de l’emblématique McLaren F1 GTR avec un niveau de détail et des performances impressionnants. Conçue à l’échelle 1:32, cette voiture convient parfaitement aux amateurs d’ingénierie de précision et de thèmes de course classiques. Avec son moteur Flat-6 haute performance et son support moteur anglewinder, elle promet une vitesse exaltante et un comportement fluide sur la piste. Que vous rouliez en analogique ou l’ayez convertie au digital, cette slot car offre une polyvalence et des sensations exceptionnelles. Spécifications Échelle1:32 Longueur149 mm Hauteur30 mm Empattement83 mm Largeur d’essieu63 mm Poids83 g ThèmeMcLaren F1 GTR Type de sortieÉdition limitée Compatibilité AnalogiqueOui Conversion Scalextric DigitalSlot.it SP15c Conversion Carrera DigitalSlot.it SP43 Caractéristiques Support moteurAnglewinder MoteurFlat-6 20 500 tr/min Rapport de transmission11/28 AimantOui
Slot.It McLaren F1 GTR #41 Gulf 2e Le Mans 1997
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Slot.It McLaren F1 GTR #41 Gulf, 2e au Mans 1997, Raphanel & Gounon & OlofsssonÉtat : neuve dans sa boîte d’origine, sous filmCette voiture a été pilotée par P.H. Raphanel, J.M. Gounon et A. Olofsson.La voiture est bleue, orange, noire et rouge, avec les sponsors de course Gulf et Michelin et le numéro 41. Cette voiture reçoit le nouveau drop pod avec un engrenage hypoïde spécial décalé, ainsi que le nouveau moteur à couple élevé de 170 g/cm et 21 500 tr/min, conçu pour affronter directement le moteur NSR Shark. Slot.it a installé sur cette voiture ses roues à grand moyeu à la place des roues à petit moyeu présentes sur la plupart des voitures du Groupe 5, afin d’améliorer l’accélération et la vitesse de pointe, ainsi que les nouvelles tresses étamées argentées.La voiture est livrée directement par Slot.it avec son moteur V12/3 haute performance équilibré, un essieu arrière trempé, une couronne vissée décalée haute performance avec pignon en laiton sur l’arbre moteur, de grandes roues arrière en aluminium avec vis de serrage, 1 aimant en néodyme, des paliers d’essieu en laiton pour l’essieu arrière et des tresses de compétition.
Slot.It McLaren F1 GTR #41 Loctite Le Mans 1998
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Une livrée noire Loctite donne à la Slot.It McLaren F1 GTR #41 son allure distinctive du Mans 1998. Thomas Bscher, Rinaldo Capello et Emanuele Pirro sont cités comme équipage.Ce slot car analogique neuf à l'échelle 1:32 utilise une configuration moteur anglewinder et est fourni dans son emballage de présentation Slot.It. Sa finition sobre et sa carrosserie GT détaillée le rendent aussi séduisant pour la course que pour l'exposition.