MG Vanquish McLaren M8D #8 Penske Racing Can Am Champion 1970 MG-CA4
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Détails de l'article
- État
- Voiture C10, boîte C10. Les photos montrent l'exemplaire proposé.
- Statut d'occasion
- Neuf, contrôlée avant la mise en vente.
- Système numérique
- Analogique
- Modifiée
- Aucune modification de performance visible.
- Année du véhicule
- 1970
- Photos
- Les photos montrent l'exemplaire réel en vente.
La référence MG-CA4 de MG Vanquish est un slot car à l'échelle 1:32 (environ 1:28 en réalité) représentant la McLaren M8D #8 pilotée par Chuck Parsons à Saint-Tite / Saint-Jovite en 1971, et non la voiture #5 victorieuse du Can-Am Championship 1970. Détails du modèle Fabricant : MG Vanquish (Miniaturas Garzon) Échelle : 1:32 (échelle réelle plus proche de 1:28) Numéro de référence : MG-CA4 Sujet : McLaren M8D #8 Course/année : 4 Heures de Saint-Jovite 1971 (pilote : Chuck Parsons, 4e à l'arrivée) Fonctionnalités : différentiel arrière fonctionnel, habitacle très détaillé et carrosserie réaliste en plastique/monocoque. Correction du contexte historique La voiture championne 1970 : La véritable gagnante du Can-Am Championship 1970 pilotée par Denny Hulme portait le numéro #5 (sortie par MG Vanquish sous la référence MG-CA1). La voiture #8 : La référence MG-CA4 reproduit la livrée #8 des épreuves de la saison Can-Am 1971 suivante.
La voiture réelle
La véritable McLaren M8D est l'une des voitures de sport de compétition les plus dominantes et emblématiques de l'histoire du sport automobile. Elle écrasa totalement la concurrence pendant la saison 1970 de la Canadian-American Challenge Cup (Can-Am). Le dessin « Batmobile » La voiture fut spécialement conçue par Jo Marquart pour respecter les nouvelles règles FIA 1970, qui interdisaient les hauts ailerons imposants montés sur la suspension utilisés en 1969. La solution aérodynamique : McLaren construisit des ailerons arrière bas encadrés de deux dérives arrière proéminentes servant de cloisons aérodynamiques. Le surnom : Cette allure agressive et radicale valut rapidement à la voiture son surnom légendaire, « The Batmobile ».
Moteur et performances
Comme l'aileron arrière plus bas réduisait l'appui aérodynamique par rapport à l'année précédente, les ingénieurs compensèrent largement en maximisant la puissance brute. Le moteur : un brutal V8 Chevrolet big-block atmosphérique de 7,6 litres (465 ci). Puissance : il développait de 670 à 680 chevaux. Poids : la voiture entière ne pesait que 634 kg (1 398 lb), ce qui donnait un rapport poids/puissance redoutable. Transmission : une robuste boîte manuelle Hewland LG500 à 4 rapports.
Tragédie et domination
L'héritage de la voiture reste indissociable d'un drame. Le 2 juin 1970, Bruce McLaren, fondateur de l'équipe et pilote légendaire, perdit tragiquement la vie à Goodwood Circuit lorsque la carrosserie arrière d'une M8D se détacha à grande vitesse pendant une séance d'essais. Malgré la perte de leur leader juste avant l'ouverture de la saison, l'équipe Bruce McLaren Motor Racing se ressaisit de manière spectaculaire. Le grand chelem : la M8D remporta 9 des 10 courses de la saison de championnat 1970.
Les pilotes
Denny Hulme, qui courait avec les mains gravement brûlées à la suite d'un accident antérieur à l'Indy 500, remporta le Can-Am Championship 1970, tandis que la star de F1 Dan Gurney et Peter Gethin se partagèrent la seconde voiture d'usine. Le lien Penske (Chuck Parsons) Après le succès de l'équipe d'usine en 1970, ces châssis furent vendus à des équipes privées ou mis à jour pour la saison 1971. Le pilote Chuck Parsons, spécialiste de l'endurance réputé pour avoir remporté les 24 Heures de Daytona 1969 avec Team Penske, engagea une M8D pendant la saison Can-Am 1971. Il courut sous les livrées #12 et #8 soutenues par différentes équipes privées, qui inspirèrent directement les slot cars de collection produits des décennies plus tard.